现今国内隧道防火的主要缺陷有以下几点：
(1)涂层太厚
如按ISO834曲线升温，耐火性能达到3h，一般涂料涂层厚度约需20～30mm；由于涂层较厚，需要多次喷涂，施工困难。
如按碳氢曲线升温，隧道防火涂料不能承受快速升温的热冲击，可能在几分钟内就发生爆裂，不能满足隧道的特殊防火要求。
(2)粘结强度低
隧道防火涂料的粘结强度一般为0.1MPa，车辆在隧道通行时，会产生强风和震动，不能满足隧道的实际需要。
(3)其他缺陷
未注重涂层毒性研究，一旦发生火灾，将影响火灾的扑救和隧道的修复。
厚涂型钢结构防火涂料的耐火极限为1
厚涂型钢结构防火涂料
厚涂型钢结构防火涂料又叫钢结构防火隔热喷涂涂料。
所谓厚涂型钢结构防火涂料是
指涂层使用厚度在8~50mm的涂料。
这类钢结构防火涂料的耐火极限为1.0~3h。
这类钢结构防火涂料是用合适的粘接剂，再配以无机轻质材料、增强材料等组成，施工多采用喷涂，一般是应用在耐火极限要求在2h以上的钢结构建筑商。
在火灾中涂层基本不膨胀，依靠材料的不燃性、低导热性和涂层中材料的吸热性来延缓钢材的温升，保护钢构件。
这种涂料其涂层外观装饰性不理想。
薄涂型钢结构防火涂料
涂层使用厚度为3~7mm钢结构防火涂料称为薄涂型钢结构防火涂料。
该类涂料受火时能膨胀发泡，以膨胀发泡所形成的耐火隔热层来延缓钢材的温升，保护钢构件。
但发泡率不高，天津防火涂料报价，装饰性比厚涂型好，施工多采用喷涂，一般使用在耐火极限要求不超过2h的建筑钢结构上。
上述报道的隧道防火涂料制造均是以水玻璃、水泥、白水泥、高铝水泥、磷酸盐类等无机物为粘结料，以珍珠岩、膨胀蛭石、微空硅酸钙、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉、滑石粉等为填充骨料，天津防火涂料施工，以玻璃纤维、钢纤维、聚纤维等为增强材料，以含结晶水的铝、镁、硼、锌的氧化物等为阻燃剂，以上产品其组分主要由无机材料构成。
而从国内外各类防火涂料的文献专利看出，用于保护不燃性建筑结构的涂料包括有机膨胀型厚浆涂料和轻体无机防火涂料两类。
在火灾温度下，有机膨胀涂料的碳质泡沫层，易逐渐消失而降低防火隔热作用，即使是的涂料，聊城天津防火涂料，涂层增至 4 mm 时，耐火极限也只有 1h 。
而无机防火涂料，由于密度轻，热导率小，耐火性能好，随涂层厚度不同，可满足 1 ～ 2h 甚至更长时间的耐火要求。
但纯无机物构成的防火涂料，容易出现硬而脆、产生龟裂脱落等不利情况。
因此，在隧道防火涂料的研究中，一般应采用非膨胀型、无污染的水性有机—无机复合涂料的研究技术路线。
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